氣動(dòng)組合開(kāi)關(guān)適用于油罐車(chē)系列氣動(dòng)閥進(jìn)行集中控制，海底閥、油氣回收閥、管道控制閥、卸油閥等，實(shí)行啟閉，可進(jìn)行遠(yuǎn)程緊急控制關(guān)閉。在件組合式開(kāi)關(guān)不同時(shí)，可以控制多個(gè)氣動(dòng)零件或多倉(cāng)位部件開(kāi)合動(dòng)作。結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)久耐用，與氣動(dòng)緊急按鈕開(kāi)關(guān)相串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)緊急切斷氣源，符合油罐車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)。
下面就介紹一下氣動(dòng)組合開(kāi)關(guān)正確的安裝方法：
松散的線(xiàn)芯，如果所有線(xiàn)芯沒(méi)有*封閉于導(dǎo)體壓接區(qū)，壓接件的強(qiáng)度和電流負(fù)載能力都會(huì)大幅降低。要獲得良好的壓接，您必須滿(mǎn)足制造商的壓接高度。如果并非所有線(xiàn)芯都對(duì)壓接高度以及壓接強(qiáng)度起到作用，那么壓接件的性能將無(wú)法達(dá)到規(guī)定要求。
一般來(lái)說(shuō)，松散線(xiàn)芯的問(wèn)題是很容易解決的，只需重新收攏線(xiàn)纜成束，然后插入進(jìn)行壓接的接線(xiàn)端子中。如果從線(xiàn)纜上剝下絕緣層是單獨(dú)的操作過(guò)程，在處理或集束過(guò)程中可能會(huì)不小心將線(xiàn)芯分離。使用剝線(xiàn)并保持工藝去除絕緣層，這樣絕緣套并沒(méi)有*從線(xiàn)纜上去除，直至準(zhǔn)備用端子壓接在線(xiàn)纜上，有助于zui大限度減小線(xiàn)芯松散問(wèn)題問(wèn)題。
剝線(xiàn)長(zhǎng)度過(guò)短，如果剝線(xiàn)長(zhǎng)度過(guò)短，或者線(xiàn)纜沒(méi)有*插入導(dǎo)體壓接區(qū)，端接可能不能達(dá)到規(guī)定的拉拔力，因?yàn)榫€(xiàn)纜與端子之間的金屬間接觸減少了。線(xiàn)纜的剝線(xiàn)長(zhǎng)度過(guò)短(注意絕緣層處于正確位置)，伸出導(dǎo)體壓接區(qū)前部的距離無(wú)法獲得要求的一個(gè)線(xiàn)纜外徑。解決方法很簡(jiǎn)單：增大剝線(xiàn)設(shè)備的剝線(xiàn)長(zhǎng)度至該端子的規(guī)定值。
線(xiàn)纜插入過(guò)深，與過(guò)短的剝線(xiàn)長(zhǎng)度相關(guān)的另一個(gè)壓接問(wèn)題，出現(xiàn)在線(xiàn)纜插入壓接區(qū)過(guò)深的情況下。絕緣層向前過(guò)深地插入絕緣壓接區(qū)，導(dǎo)體伸出至過(guò)渡區(qū)。在實(shí)際應(yīng)用中，這可能引起三種失效模式。其中兩種是由于導(dǎo)體壓接區(qū)中金屬間接觸減少，使得額定電流和線(xiàn)纜拉拔力降低。金屬與塑料的接觸沒(méi)有金屬間接觸牢固，而且它不導(dǎo)電。
第三種失效模式在接線(xiàn)端子接合時(shí)可能出現(xiàn)。如果線(xiàn)纜伸出至過(guò)渡區(qū)過(guò)深，插針端子的jian端碰撞上線(xiàn)纜，可能會(huì)阻止接線(xiàn)端子*就位，或者可能導(dǎo)致插針或插孔端子彎曲。這種情況稱(chēng)為端子碰撞。
在情況下，即使端子在外殼內(nèi)*就位，但是會(huì)被推出外殼背部。要解決這個(gè)問(wèn)題，確認(rèn)沒(méi)有使用過(guò)大的力將線(xiàn)纜插入壓接機(jī)而使之越過(guò)壓接機(jī)的線(xiàn)纜止口，或者調(diào)節(jié)線(xiàn)纜止口的位置使之正確地軸向定位已剝皮的線(xiàn)纜。
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